Цилиндр тозуының негізгі себебі

Негізгі себебіцилиндркию
Цилиндр тозған кезде оның ішкі қабырғасы терең ойыққа қарай тартылады. Поршень мен поршень сақинасы цилиндр қабырғасына үйкелген кезде, тығыздау өнімділігі жоғалады, қысу қысымы төмендейді.цилиндразаяды және қуат өнімділігі жоғалады.
1. Нашар кіргізу: Жаңа техника мен жөнделген дизель қозғалтқышының цилиндрінде майлайтын май қабығын қалыптастыру оңай емес және кіргізу оңай емес көптеген ұсақ ойықтар мен шығыңқы жерлер бар. Цилиндрді тартыңыз.
2. Нашар салқындату: Нашар салқындату поршеньдің қызып кетуіне жәнецилиндрлайнер, кеңейту мен деформацияны тудыратын, бастапқы қалыпты саңылауды жоғалтып, цилиндрді тартады. Нашар салқындату себептері:
1) Белдіктің дұрыс емес тығыздалуы;
2) Су ыдысындағы тым көп қақ бос тұрып тазалауды қажет етеді;
3) Термостат қалыпты жұмыс істемейді және ол шағын циклден өтеді.
Төменгі отынды пайдалану: толық емес жану жану қалдықтарының көбеюінен кейін қатты жануды тудырады, бұл пайдаланылған газдың температурасын арттырады. Егер уақтылы қарсы шаралар қабылданбаса, цилиндрді майлаудың негізгі мәні дұрыс емес. Сонымен қатар, дизельдік қозғалтқыштың термиялық жүктемесі ұзақ мерзімді шамадан тыс жұмыс кезінде артады, бұл қызып кетудің кеңеюіне және бөлшектердің нашар жұмысына әкеледі,цилиндр.
Цилиндрлердің тозуын азайту жолдары
Құрамдас бөліктердің тиісті майлануын қамтамасыз ету үшін тиісті алдын ала қыздыру
Қыста температура төмен. Дизельді қозғалтқышты іске қосқаннан кейін барлық бөлшектерді толығымен майлау үшін 3~5 минут қыздырыңыз. Себебі, автокөлік ұзақ тұрақта тұрғаннан кейін дизельдік қозғалтқыштағы майдың 90%-ы қозғалтқыштың төменгі бөлігіндегі жанармай багына құйылады, ал үстіңгі бөлігі жеткіліксіз майланады. Сондықтан дизельді қозғалтқышты іске қосқаннан кейін 30 секундтан кейін май сорғы майды майлау қажет барлық бөліктерге басады.
Салқындатқыштың жоғары температурасын болдырмаңыз; антифризді екі жыл сайын ауыстыру керек; су температурасының жоғары болуын болдырмауға назар аударыңыз; су температурасы жоғарғы шкалаға жеткенде, назар аудару керек. Дизельдік қозғалтқыштың салқындатқышы қалыпты температура диапазонында 80~95° сақталады. Температура тым төмен немесе тым жоғары болса, бұл құрылғыға зақым келтіруі мүмкінцилиндр.
Цилиндрдің тозуы келесі мәселелерді тудырады
1. Дизельдік қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай төмендеді, бұл трактордың беріктігінің болмауынан және тіркемені жырту немесе жүргізу кезінде тартуға қабілетсіздігінен көрінеді;
2. Дизельдік отын шығынының артуы уақыт өте келе отын шығынының айтарлықтай артқанын көрсетеді. Мысалы, бұрынғы резервуар майы 50 гектар жерді ғана өңдей алатын болса, қазір ол 30 гектарды ғана өңдей алады.
3. Мұнай шығыны айтарлықтай өсті, ол дизельді қозғалтқыштан көк түтін және үлкен пайдаланылған газ ретінде көрінеді;
4. сомасыцилиндртозуы тым үлкен, қозғалтқышты жөндеу керек, жеңіліректердің төрт жиынтығын ауыстыру қажет, цилиндрлерді басып шығару сияқты елеулі ақаулар орын алады және экономикалық шығын өлшеусіз.