Бұл мақалада май цилиндрінің ағып кетуіне талдаулар мен ұсыныстар берілген.
Бұл мақалада гидравликалық цилиндрлердің классификациясы берілген.
Бұл мақалада май цилиндрлерінің жиі кездесетін ақауларының себептері келтірілген.
Бұл мақалада гидравликалық цилиндрдің поршеньдік штангасының істен шығуы және емдеу әдісі қарастырылған.
Цилиндр цилиндрден, соңғы қақпақтан, поршеньнен, поршеньдік штангадан және тығыздағыштардан тұрады және оның ішкі құрылымы «SMC цилиндрінің схемалық диаграммасында» көрсетілген:
Барлық цилиндрлер жазықтықта қатар орналасқан желілік қозғалтқыш қарапайым цилиндр блогы мен иінді білігінің құрылымына ие және бір цилиндр басын пайдаланады. Оның төмен өндірістік құны, жоғары тұрақтылығы, жақсы төмен жылдамдық моментінің сипаттамалары, төмен жанармай тұтынуы, ықшам өлшемдері және кең қолдану мүмкіндігі бар. Оның кемшілігі - төмен қуат. «Желіде» L арқылы ұсынылуы мүмкін, одан кейін цилиндрлер саны қозғалтқыш коды болып табылады, қазіргі заманғы автомобильдерде негізінен L3, L4, L5, L6 қозғалтқыштары бар.
