Дүниежүзілік СТГ саудасы дәл қазір өркендеп келеді — тек 2025 жылдың өзінде тасымалдаушыларға 98 жаңа тапсырыс берілді, бұл өткен жылмен салыстырғанда 37%-ға жоғары, 2026 жылы жеткізілу үшін 115 кеме сапқа тұрды. Бұл кемелердің көпшілігі Арктика бағытына тікелей бет алып, сүйекті салқындататын -162°С сұйық күйде жұмыс істейді. Міне, анық емес шындық: тұрақтыгидравликалық цилиндрлермұндай суыққа шыдай алмайды, тіпті жақын емес.
Кез келген верф техникімен сөйлесіңіз, олар сізді қорқынышты оқиғалармен таң қалдырады - температура төмендеген кезде болат бөлшектері теңізде жарылып, барлық жерге гидравликалық май ағып кететін тығыздағыштар, поршеньдік штангалар ұлу жылдамдығымен қозғалады және жүк люктерінің жұмысын бірнеше сағат бойы тоқтатады. Бұл мәселелерге арналған бір жөндеу жұмысы арзанға түспейді - бұл 500 000 доллардан асады және бұл тіпті СТГ жеткізілімдерінің кешіктірілуінен жоғалған кірісті де есептемейді. Сондықтан кез келген маңызды кеме жасау зауыты мен өз тұзын бағалауға тұрарлық кеме иесі жалпы дайын бөлшектерден бас тартып, арнайы криогендікке ауысады.гидравликалық цилиндрлер—және гидравликалық құрамдас бөліктерді өндіруде 25 жылдық практикалық, етіктерді өндіру тәжірибесі бар HCIC жетекшілік етеді.
HCIC стандартты цилиндрлерді жылдам жөндеумен ғана шектелмейді — біз әрбір блокты нөлден бастап жасаймыз, ол СТГ тасымалдаушысына теңізде шынымен қажет нәрсе үшін арнайы жасалған. Біздің әрбір қадамымыз бұл қатты суықты жеңу және мұндағы сенімділік? Бұл жалпы дайын бөлшектермен алатын нәрсеге ұқсамайды.
Біз цилиндр корпустары үшін арзан көміртекті болатқа мүлде тиіспейміз — оның орнына ASTM A333 6-сынып төмен температуралы легирленген болатқа тікелей барамыз. Бұл болаттың шыдамдылығына не себеп болғаны қызықтырады ма? Біз оны -196°C температурада сұйық азотты сөндіру арқылы өңдейміз, содан кейін оны термиялық өңдеудің үш айналымынан өткіземіз. Бұл біз бірге жасаған зертханалық тәжірибе де емес - бұл біз ондаған жылдар бойы жүргізген процесс.
Тығыздаулар СТГ кеме гидравликасының Ахиллес өкшесі болып табылады - біз оны жылдар бойы білеміз - және біз бұл мәселені бетпе-бет шештік. Біз HC-200L деп аталатын жеке меншікті фторрезеңке композитті әзірлеу үшін әлемдік тығыздағыштарды өндірушілердің бірімен серіктестік және ең жақсы бөлігі? Температура -180°C дейін төмендеген кезде де ол серпімді және икемді болып қалады.
Біз бұл ойынды өзгертетін материалды үш қабатты тығыздағыш құрылымымен жұптастырамыз: теңіз суы мен жүйені бұзатын құмды бөгеу үшін қос шаң сақиналары, сонымен қатар гидравликалық майды барабан тәрізді тығыздау үшін бастапқы және қосалқы тығыздағыштар. Арктикаға бет алатын кемелер үшін біз цилиндр бетін -20°C-тан жоғары ұстап тұратын, қалың, баяу гидравликалық майдың баяулау операцияларының тітіркендіргіш мәселесін жойып, кедергісі төмен сымдармен жабдықталған қосымша жылыту күртесін ұсынамыз. Біз бұл орнатудың сөзін жай ғана қабылдап қойған жоқпыз — біз оны үйдегі салқын камерада -160°C температурада 3000 сағат үздіксіз жұмыс істеуден өткіздік және нәтиже? Нөлдік ағып кету, бірде-бір емес.
Біз бір цилиндрді үш қатыгез, кедергісіз сынақтан өтпейінше есіктен жібермейміз және біз ешқандай ерекшеліктерді білдірмейміз. Біріншісі -160°C температурада 5000 қысым циклінің сынағы: біз қысымды 5МПа-дан 31,5МПа-ға дейін қайта-қайта айналдырамыз, бұл тығыздағыштарды шын мәнінде стресс-сынау және олардың ұстап тұруын көру үшін. Екіншісі - жүк люктерін модельдеу сынағы: -150°C температурада 2000 ашу-жабу циклі, позициялау дәлдігі ±0,5 мм тығыздалады. Бұл саланың ±1мм стандартынан әлдеқайда жақсы.
Үшіншісі - тұзды спрей + төмен температура сынағы:-50°C температурада 5% NaCl тұзының спрейіне 1000 сағат үздіксіз әсер ету, барлығы коррозияға төзімділікті тексеру үшін.
Өткен тоқсанда Азияның ірі кеме жөндеу зауыты HCIC компаниясын таңдадытапсырыс бойынша гидравликалық цилиндрлер174 000 м³ СТГ тасымалдаушысы үшін олар Таяу Шығыстағы үлкен энергетикалық фирма үшін құрылыс жүргізді. Кеме Арктикалық теңіз сынақтарына -58 ° C дейін төмен температурада аттанды және экипаж бізге сөзбе-сөз айтты:
• Жүк люктері цилиндрлері бір рет ағып кетпестен 2500 сағат үздіксіз жұмыс істеді, әр жолы 2 секундтан аз уақыт ішінде ашылды — кешігулер, экипаждың бас ауруы, соңғы минуттағы дүрбелеңді түзетулер жоқ.
• Палубалық жүкшығыр цилиндрлері қатты 250 кН тарту күшін берді (бұл кез келген адам үшін бұл 25 тонна көтеру күші) және 75 дБ-ден тыныш жұмыс істеді — кеменің қосалқы қозғалтқышынан да тыныш, бұл палубада жұмыс істейтін экипаж үшін жақсы тосын сый болды.
• Қосымша жылыту күртешесі орнатылмағанның өзінде, баллондар температура тас түбіне жеткенде де баяулаған жоқ.
Кеме иесі сынақтардан кейін сандарды анықтады және HCIC бөлшектерін пайдалану арқылы жөндеудің ықтимал шығындарынан 300 000 доллар үнемдейтінін есептеді. Бұл жетістік HCIC-ті верфтің білікті жеткізушісіне айналдырды, 2026 жылға 40% көбірек тапсырыстар құлыпталды.
СТГ тасымалдаушылары тез өсуде — 200 000 м³+ ультра-үлкен кемелер енді стандартты болып табылады және суыққа қарамастан жыл бойы көбірек Арктикалық бағытта жүзеді. HCIC қазірдің өзінде алда: біз осы мега-кемелер үшін 5 метрлік инсульт және 40 МПа жоғары қысымды цилиндрлерді жасадық. Келесіде? Гибридэлектр-гидравликалық цилиндротынды пайдалануды қысқарту және теңіз шығарындыларының жаңа қатаң ережелерін сақтау.
Егер сіз кеме жасау зауыты немесе иесі болсаңыз, жөндеуге және кешіктірілген жеткізуге қымбат тұратын СТГ кеме цилиндрлерінің жарылған, ағып кетуінен шаршасаңыз, HCIC-тің арнайы криогендік шешімдері жаңарту болып табылмайды. Олар міндетті болып табылады. Біз әр цилиндрді Арктикалық төтенше жағдайлардан аман өту үшін жасаймыз, ешқандай төте жолдар жоқ, толық теңіз сертификаты. Қымбат жөндеулер, жоғалған кірістер, экипаждың бас аурулары болмайды. Тек жұмысты орындайтын берік, сенімді гидравликалық бөлшектер.
HCIC кәсіби гидравликалық өндіруші болып табылады, негізінен гидравликалық жүйені жобалау, өндіру, орнату, түрлендіру, іске қосу және гидравликалық компоненттер брендін сату және техникалық қызметтермен айналысады. Біздің өнім сіздің шығындарыңызды үнемдеуге және сапаны жақсартуға көмектеседі деп үміттенеміз.Қосымша ақпарат алу үшін бізге «davidsong@mail.huachen.cc» электрондық поштасын жіберіңіз немесе Google «HCIC hydraulic» іздеу
